Navigeren

Beste lezer,

Tijd voor voor weer een nieuw berichtje over een nieuw hoofdstuk van mijn tijd hier in het, steeds meer zonnig wordende, Evora.
Ik heb eindelijk alle basis lessen achter de rug. Dwz de oefen vluchten waarin het klimmen, dalen, bochtjes draaien en natuurlijk de emergency procedures worden geoefend. Gelukkig maar want dat wordt je na 25 vlieguren ook wel aardig zat.
Gelukkig dat achter de rug te hebben was het tijd voor iets nieuws...navigeren.....Hierbij vlieg je op een vaste hoogte een route welke gedefinieerd is door (meestal) dorpen en/of meren. Je moet hierbij dan ook rekening houden dat je moet corrigeren voor de wind en dan moet je dus berekenen hoe lang je over een bepaalde 'leg' doet.
De eerste navigatie vlucht bestond uit een route van een klein uurtje. De volgende dag moest ik deze route solo vliegen. Alles ging prima, lekker weertje, niks aan de hand.
Van het weekend dacht ik lekker vrij te hebben maar ik stond zowel voor zaterdag als voor zondag ingepland voor een navigatie vlucht. Dit keer een trip naar Portimão (LPPM). Portimão ligt in het zuiden van Portugal op zo'n 50 km van Faro. De voorbereidingen voor zo'n vlucht nemen even aardig wat tijd in beslag maar het is het allemaal waard als je de zuidkust van Portugal aan de horizon ziet verschijnen. Zondag moest ik deze vlucht van ruim een uur in mijn eentje vliegen. Alles ging prima tot ik contact opnam met Lisbon Mil (Je staat nl gedurende de hele vlucht onder controle van de luchtverkeersleiders). De mode C functie van mijn transponder bleek niet te werken. Dit betekende dat ATC niet kon zien op welke hoogte ik vloog en wat mijn snelheid was. Ik moest daarom om de zoveel tijd doorgeven hoe hoog ik vloog. Eenmaal aangekomen in Portimão heb ik een straight-in gekregen en kon ik dus meteen gaan landen. De aanvliegroute naar Portimão is echt schitterend. Je vliegt op zo'n 150 meter over de huisjes heen en zet vervolgens het vliegtuig op een vrij korte baan neer. Op Portimão even snel getankt, wat gedronken en meteen weer koers gezet richting Evora. De terugweg heb ik parallel aan de westkust gevlogen. En weer, wat een uitzicht!..
Nu is het alweer bijna tijd voor de 40 uurs check welke ik naar verwachting a.s. donderdag zal hebben.

Grtz..

Zie hieronder de foto's van mijn solo trip naar Portimão...

20 uurs check

Tijd voor weer een update vanuit Evora.
Afgelopen week was het hier heel erg mooi weer. Weinig tot geen wind en een clear blue sky. Temperatuur lag rond de 15 graden dus dat was ook wel lekker. Ik heb in deze week echt een hoop kunnen doen. Ruim 7.8 uur gevlogen. Dat is best veel aangezien ik de weken hiervoor gemiddelde maar 3,5 uur per week vloog. De uren teller staat nu dan ook al op 23.5 uur!
Ik had deze week ook mijn 20 uurs check. Dit is een soort examen waarin de basics van het vliegen worden getest. Ik had een nederlandse 'examinator' dus dat was wel relaxed. De check begon met een pedra departure naar training area Foxtrot. Hier een aantal oefeningetjes gedaan waaronder climbs, descents, slow flight, steep turns en een forced landing. Hier wordt het gas dichtgegooid om een engine failure te simuleren. Je moet dan beginnen om de best glide speed te behouden. Dit is voor de TB200 86 knopen. Vervolgens moet je, rekening houdend met de windrichting, een geschikte plek zoeken om een noodlanding te kunnen maken. Gelukkig voor mij zaten we op het moment van de oefening boven een airstrip wat wordt gebruikt voor zweefvliegtuigjes. Ik kon dus meteen downwind joinen en de kist aan de grond zetten. Natuurlijk hebben we dat niet gedaan maar heb ik op zo'n 150 voet een go-around gemaakt en terug geklommen naar 3000 voet. De check afgesloten met een mooie zachte landing en tijdens de briefing te horen gekregen dat ik was geslaagd. Die check is dus ook binnen!
Komende week wordt helaas een hoop wind verwacht dus waarschijnlijk wordt het minder vliegen...

Tot de volgende keer!

Solo!

Ja mensen, het moment is eindelijk daar! Ook ik heb mijn eerste solo gehad. En wat voor één, van horen zeggen misschien wel de 'moeilijkste'. Dit verwijst naar het feit dat ik, laten we zeggen, niet de enigste in het circuit van evora was. De solo bestaat het vliegen van het bekende (of niet) circuit:

Dit circuit wordt 3 keer gevlogen, er worden dus 2 touch and go's gemaakt en 1 full stop landing. Ik moest dit circuit delen met 6 andere vliegtuigen die op het zelfde moment als ik ook circuits aan het draaien waren, of die net terug kwamen om te landen. Omdat ik mijn solo tegen zonsondergang vloog, keek ik, als ik op downwind zat, volledig in de zon wat het in de gaten houden van andere vliegtuigen ook een stuk moeilijker maakte. Hierdoor kwam ik toen ik de eerste keer naar base draaide behoorlijk dicht bij een ander vliegtuig welke voor mij gezien van links kwam. Hierdoor moest ik de eerste keer een go-around maken. (Dat is dus niet landen, maar vol gas verder vliegen over de baan en terug klimmen naar circuit hoogte). De tweede keer dat ik op downwind zat zei de toren mij om een '360 to the left' te maken. Dit omdat er ruimte gemaakt moest worden voor andere vliegtuigen die in het circuit zaten.
De landingen die hierop volgden waren daarentegen niet om over te klagen. Echter was de eerste een beetje bumpy omdat ik de thottle niet volledig gesloten had. Maar de andere 2 waren gelukkig wel mooi. Na afloop werd ik door mijn instructeur al opgewacht om de rituelen af te leggen welke elke eerste solo student moet doen. Ik zou zeggen zie de foto's in het filmpje voor verdere details...(en nee er zit geen geluid bij)

Volgende keer staan er 2 uur met instructeur en 1,5 uur solo op het programma. Tijdens deze solo mag ik ook het circuit verlaten en alleen een training area in om te oefenen voor mijn 20 uurs check die daar direct op volgt.

Grtz..!

Bijna solo!

Bom dia!

Ik zou natuurlijk moeten beginnen met iets als gelukkig nieuw jaar. Maar het is nu al de 10e van de maand dus hoeft het eigenlijk niet meer hé?
Het is alweer een tijdje geleden dat ik iets gepost heb op deze über populaire blog. De reden....regen, wind, slecht zicht en laaghangende bewolking. En dit soms allemaal tegelijkertijd!! Ik heb, nadat ik tijdens de kerst een weekje naar huis ben geweest, maar liefst 2 uren gevlogen..Dit waren wel gelijk de 2 uren die nog ontbraken voor de 14 uur. (dit was zo'n beetje mijn magic number de afgelopen weken) Mijn volgende les zal dus DE vlucht zijn die mij mijn hele leven zal bijblijven, zo heb ik mij tenminste laten vertellen. Dit betekent: een kale kop, een afgeknipte stropdas, een koude tuinslang op je donder en, als goedmakertje, solo vliegen in de weekenden!!
Na mijn solo, die trouwens morgen 11-1-2011 (mooie datum niet?) zal plaatsvinden, zal ik van de gemaakte (video)beelden proberen een mooi filmpje te maken welke ik tzt op de blog zal gooien...
Overigens ben ik zaterdag nog met Charlotte, Raymon en Georgia naar het grootste winkelcentrum van Portugal en Spanje geweest. Echt niet normaal groot was het daar! Er zat zelfs een achtbaan in:P

Tot de volgende keer..!