Wie had dat gedacht, na 2 jaar niks te hebben gepost heb ik vanaf binnenkort weer een reden om af en toe iets bloggen.
Hier even een korte update van de laatste 2 jaren: 25 juli 2011 schreef ik mijn laatste blog vanuit Portugal. Hier heb ik 9 maanden lang hard gewerkt om het vliegen onder de knie te krijgen en me klaar te maken voor de grotere passagiers vliegtuigen. Na mijn terugkomst in NL mocht ik eind augustus meteen door naar de MCC. We mochten tijdens deze cursus gebruik maken van een uiterst moderne B737-800NG simulator. Tijdens deze cursus leer wat het belang is van twee paar ogen in de cockpit maar vooral hoe belangrijk een goede samenwerking is om eventuele problemen goed en professioneel aan te pakken.
Na afronding NLS:
Na het afronden van mijn MCC kon ik meteen beginnen met mijn afstudeeropdracht welke nog nodig was voor behalen van mijn HBO diploma. Vervolgens kon ik meteen beginnen bij D.O.R.C. een bedrijfje lekker dicht in de buurt en met aardig werk om te doen. Het werk had helaas niets met luchtvaart te maken maar ik moest toch de bank tevreden houden.Verder ben ik de afgelopen jaren vooral bezig geweest met het bijhouden van mijn vlieg-theoretische kennis maar natuurlijk ook met vliegen zelf. Ik huur zo nu en dan een C172 vanaf Lelystad en draai eens in de zoveel tijd een sim sessie bij P4P om ook de 737 vliegvaardigheid bij te houden.
April 2013:
Elke NLS student wordt na afronding van de opleiding op een wachtlijst gezet om zo het sollicitatieproces eerlijk te laten verlopen. Na wat sollicitatie rondes te hebben doorstaan voor onder andere Germanwings en Swiss Air was het in april 2013 eindelijk mijn beurt om te mogen solliciteren bij Ryanair. Meteen daarna werd de hele procedure in gang gezet en mocht ik mij eind mei melden op bij RYR assessment centre in Londen-Stansted. Tijdens dit assessment werden ik en de andere sollicitanten getest op onder meer theorie, motivatie, vliegvaardigheid en of je het in je hebt om binnen een jaar of 4 door te stromen als gezagvoerder. Dit is immers waarom ze je willen aannemen. De vliegvaardigheid werd getest in 737 Full Flight Simulator (FFS) De dag verliep naar mij idee zonder al te veel moeilijkheden en ik zou met ongeveer een week de uitslag krijgen...
6 weken later:
Die ene week werden er helaas 6...maar eindelijk kreeg ik op 1 juli 2013 toch het verlossende telefoontje dat ik na ruim 1,5 jaar sollicitatie brieven schrijven eindelijk mocht beginnen als First Officer op de Boeing 737-800NG van RYANAIR.
Ik moet me op 16 december melden op het East Midlands Traning centre (EMA) om te beginnen met de zogeheten 'Type Rating Course'. Dit is een opleidingstraject waarbij je in relatief korte tijd wordt klaargestoomd om de B737-800 te kunnen vliegen. De eerste week in EMA is alleen de introductie cursus. Hierin zal ik kennis maken met de airline en mijn nieuwe collegas. Ook wordt deze week meteen begonnen met een 3-tal examens welke voldoende moeten afgesloten om verder te mogen.
Tot zover zijn we weer bij. De volgende blog komt waarschijnlijk na de eerste week in EMA....
Tot dan!
